一、為（wéi）什麽用鎂？
電動車最怕重。鎂合金比鋁合金輕（qīng）30%，比鋼材輕70%，
壓鑄後強度卻跟普通鋁差不多。車（chē）輕了，電池續航直接漲，
用戶能“多跑幾公裏”，廠家能“少裝幾度電”。
二（èr）、壓（yā）鑄怎麽做？
1. 鋁錠（dìng）烘幹：80℃熱風兩小時（shí），水分＜0.1%，不然氫（qīng）氣跑進熔爐，鑄件起泡。
2. 熔煉保溫：爐溫680℃，比鋁低50℃，模具壽命更長；
氬氣旋轉除氣，渣子浮上來，鋁水更（gèng）幹淨。
3. 高速壓射：70 m/s把（bǎ）鎂水衝進模具（jù），0.5 mm薄壁也能一次成型，
散熱齒、螺紋（wén）孔直接帶（dài）出，不用再機加工。
4. 模溫控製：模具180-220℃，梯度加熱，溫差＜10℃，鑄件尺寸穩，後期加工量減半。
5. 即時（shí）破碎：澆口現場破碎（suì），當日回爐，材料利（lì）用（yòng）率90%以上，鋁渣不落地，車（chē）間也幹淨。
三、電動車用在哪（nǎ）？
- 電（diàn）機支架：原來鋁件2.1 kg，換鎂1.4 kg，一台車輕0.7 kg，續航多跑2公裏。
- 電池托盤：鎂壓（yā）鑄（zhù）一體成型，壁厚2 mm，承重大，比鋼板（bǎn）輕5 kg，省電量看得見。
- 控製器外殼：鎂殼本身（shēn）散熱（rè）快，內部功（gōng）率模（mó）塊（kuài）溫度降8℃，風（fēng）扇可以省掉，成本再降。
- 輪轂中心蓋：鎂壓鑄0.3 kg，比鋁輕一半，旋轉慣（guàn）性小，起步（bù）更省電。
- 腳（jiǎo）踏板骨架：鎂件1 kg，比鋼（gāng）輕3 kg，城市代步車天天搬，用戶肩膀不酸。
四、後處理省事
鎂容易切削（xuē），毛刺少；陽極氧化膜雖薄，但足夠防指紋；
噴粉前隻要簡（jiǎn）單噴砂，塗層附著力一樣強。批量加工，
刀具磨損小，加工費比鋁（lǚ）低一成。
五、成本賬（zhàng）
鎂錠比鋁貴，但——輕30%、薄壁少材料、加工（gōng）省刀具、模具壽命長，
大批量算總賬，鎂件反而便宜5-10%。
六、一句話（huà）總結
鎂（měi）合金壓鑄，電機、電池、控製器都能用；輕30%、散熱快、加工省，
電動車跑得更遠，用戶（hù）省錢，廠家也省錢。輕一點，跑遠（yuǎn）一點，鎂合金就是（shì）電動車的新（xīn）寵。
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